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（经济观察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”

 

 

 

 

 

 

　    中新社北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。

 

　　据加拿大政府公告，加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

 

　　加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。

 

　　此前，加方曾在就提高中国电动汽车关税等启动为期30天的公众咨询时称，“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国产能过剩造成的不公平竞争”，“加拿大电动汽车行业竞争力遭到削弱”，加方采取行动是为“捍卫国家利益”。

 

　　但实际上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益，而是一种“自残”。

 

　　近年来，中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势，受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道，近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

 

　　加拿大限制进口中国产电动汽车，是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指，加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利。

 

　　加拿大媒体也直言，要想真正推动电动汽车在加拿大普及，加方需要更多的竞争和更低的价格，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收惩罚性关税，不符合加拿大国家利益，“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。

 

　　限制进口中国产电动汽车，更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据，加政府去年制定雄心勃勃的目标，计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

 

　　分析人士指，在绿色转型的关键时刻，加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外，绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。

 

　　中加经贸合作正在持续向前发展，中国是加第二大贸易伙伴、进口来源地及出口市场。这充分说明两国经贸有较强互补性，也符合民众意愿。真正以本国民众利益为重，不盲目跟随个别国家，不实施“自残”式的贸易壁垒，或许是加拿大政府当务之急。(完)

 

 

 

 

 

 

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（經濟觀察）加拿大對華電動汽車徵高額關稅系“自殘”

 

 

 

 

 

 

      中新社北京8月27日電 (記者 李曉喻)加拿大近日決定效仿美國，對自華進口電動汽車加徵高額關稅。此間分析人士認爲，這一舉動無異於“自殘”。

　　據加拿大政府公告，加方將自今年10月1日起對中國產進口電動汽車徵收100%關稅；自10月15日起，對產自中國的鋼鋁產品徵收25%的關稅。

　　加拿大統計局的數據顯示，該國2023年進口的電動汽車總額接近95.4億加元。美國在進口來源國中居首，總額近36.5億加元；中國居次席，總額約22億加元。

　　此前，加方曾在就提高中國電動汽車關稅等啓動爲期30天的公衆諮詢時稱，“加拿大汽車工人和汽車行業正面臨中國產能過剩造成的不公平競爭”，“加拿大電動汽車行業競爭力遭到削弱”，加方採取行動是爲“捍衛國家利益”。

　　但實際上，加拿大對華電動汽車加徵高額關稅並非真正捍衛國家利益，而是一種“自殘”。

　　近年來，中國電動汽車憑藉全球競爭中練就的過硬品質以及低成本優勢，受到國際市場廣泛認可。如比亞迪ATTO3車型被評選爲英國2023年度最佳電動汽車；長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動力獎項。另據外媒報道，近一半西班牙人會考慮將中國品牌汽車作爲他們的下一輛汽車。

　　加拿大限制進口中國產電動汽車，是把質量上乘、價格優惠的商品擋在門外。中國商務部新聞發言人指，加方此舉將擾亂全球產業鏈供應鏈穩定，嚴重破壞全球經濟體系和經貿規則，嚴重衝擊中加經貿關係，損害兩國企業利益，影響加消費者福利。

　　加拿大媒體也直言，要想真正推動電動汽車在加拿大普及，加方需要更多的競爭和更低的價格，而這正是中國製造商所能提供的。追隨美國對華電動汽車徵收懲罰性關稅，不符合加拿大國家利益，“加拿大消費者沒有責任補貼美國車企的利潤”。

　　限制進口中國產電動汽車，更是把綠色低碳發展的機遇擋在門外。據官方數據，加政府去年制定雄心勃勃的目標，計劃2035年在加新售的汽車全部爲零排放汽車，而2023年加拿大新註冊零排放汽車佔比僅爲11%。

　　分析人士指，在綠色轉型的關鍵時刻，加拿大將中國電動汽車排除在本國汽車市場之外，絕不能說是明智之舉。這會讓民衆質疑政府推進綠色轉型的決心，破壞社會各界應對氣候變化的努力。

　　中加經貿合作正在持續向前發展，中國是加第二大貿易伙伴、進口來源地及出口市場。這充分說明兩國經貿有較強互補性，也符合民衆意願。真正以本國民衆利益爲重，不盲目跟隨個別國家，不實施“自殘”式的貿易壁壘，或許是加拿大政府當務之急。(完)

 

 

 

 

 

[출처]https://www.chinanews.com.cn/cj/2024/08-27/10275565.shtml